WRC 8 FIA World Rally Championship

WRC 8 попыталась продолжить наиболее популярную и успешную во всех отношениях 7 часть, плюс добавить некоторые нововведения.
Первая игра серии, где наконец нет "слепых" условий на трассе - когда реально ничего не видно, освещение не справляется и приходится жертвовать скоростью (особенно касалось 6 и 5 части с ночными гонками, а если еще и туман накрывал - как будто провалился в "Мертвую зону"), и это при более разнообразных погодных условиях - дождь в игре отличается от бури с градом значительно:).
Зрителей славно надрессировали: они вели себя все безобразнее до 7 части включительно, - шумели, галдели, все ближе подступали к треку и даже сидели под кустами - именно там, куда сорвалась машина после заноса!

Кроме чемпионата можно выбирать различные испытания, среди которых увлекательными показались исторические гонки - можно опробовать технику времен Ари Ватанена.
В развитии болида стоит уделять повышенное внимание производительности и надежности, - по незнанию, увлекся направлением "команда" и "сотрудники" что привело к проблемам на длинных этапах, к примеру, в Монте Карло встречается отрезок в 42 километра, который необходимо преодолеть за один день, без доступа к механиками - если надежность хромает по ключевым параметрам, машина столько не проживет, придется доезжать с поломками, а они (особенно двигатель, подвеска и тормоза) серьезно влияют на скорость.

В категории WRC 2 доступны 5 производителей, Ford наименее впечатлил, Folkswagen и Hyundai чуть лучше, Skoda самая резвая, но великовата, Citroen вновь на вершине:).
Про WRC Junior даже говорить не хочется - двуколка с дубовым откликом!

WRC как таковая предлагает всего 4 болида, кроме того, переходить из команды в команду лучше, когда позовут при выполнении заданий по ходу чемпионата, иначе по завершению можно обнаружить, что не все команды доступны (даже при победе в личном зачете).
Ford не успел оценить толком - из команды выставили, да не особенно то и хотелось, - не помню ни одну из частей, где детище Детройта вызывало восторг.
Hyundai не имеет ощутимых недостатков, как и преимуществ.
Citroen в своей лиге: разгон, мощность, достижение максимальной скорости, - данные качества всегда при нем:).
Однако Toyota по легкости управляемости, торможению и вообще координации на порядок превосходит конкурентов, - однозначный фаворит, езда на ней в два раза проще, чем на всех остальных машинах, присутствующих в серии в любых классах.

Несмотря на нововведение и развитие болида, серия имеет минусы в отличие от WRC 7: минимум авто в чемпионате, странная форма перехода в другую команду, и самое важное, - в игре всего три уровня сложности, между которыми пропасть. Легкий прощает грубейшие ошибки, можно ехать с вылетами и переворотами, все равно займешь высшую ступень. Следующий уровень потребует многочасовой практики на каждой трассе, это для игроков, которые готовы жить только автосимуляторами. Даже 5 уровней сложности недостаточно для подобных игр, WRC 4 имела их 10, между ними разница составляла максимальный шаг, а не прыжок с трамплина.
По какой причине разработчики решили махнуть рукой на важнейшую составляющую, остается загадкой...

P.S.: Болид в классе Junior все же не самый ужасный, в разделе "историческая гонка" либо "быстрый этап"можно обнаружить три автомобиля: к праворульной Iriz R5 еще возможно как-то приспособиться, Lancia же, несмотря на великолепный внешний вид - это бесконечный путь страданий, особенно, если выбрать зимнюю либо грязную трассу - она похожа на антилопу, которой на передние ноги надели коньки, а на задние - ролики - и выпустили на лед:))).

Оценка со стороны казуала.Очень странно,но восьмая часть мне понравилась больше предыдущих- тут есть какой-никакой менеджмент, терпимая система повреждений для казуала опять же, на легком уровне сложности получаешь удовольствие от гонки,а не от соревновательной части-проиграть все еще просто,но проще все же выигрывать состязания,что дает ачивки и прибавляет к катарсису от игры плюс 1 .
С другой стороны- менеджмент мне в гонках сдался от слова нафиг-его делаешь на автомате и только потому,что игра дальше тебя не пропустит. теперь в календаре есть несколько событий для разнообразия-отдых, ремонт(который выглядит как гонка почему-то, производители могут давать тебе испытания для того,чтобы переманить тебя на свою сторону.И было бы весело менять машины и производителя-за это даже ачивка есть.Но, камнем тут служит то,что сезон нужно переигрывать...что совсем не желательно-искусственное затягивание никогда никому не нравилось.Поэтому я заканчивал чемпионаты на третьем спонсоре.
Управление теперь кажется более плавным для обладателя чудодейственных клавомыши,но нужно привыкнуть к крутым заносам,машина чувствует себя как будто смазанная вазелином.А в дождь...совсем весело.
Для казуала -эта часть приятное времяпрепровождения на живописных трассах. Со стороны любителей симуляторов... это надо почитать у других)

В целом норм,но ФИЗИКА в игре это просто ужас, заносы в которых ты почему то начинаешь как ненормальный набирать скорость не смотря на то что ты сбросил газ и тормозишь,столкновения которые подкидывают вверх машину словно она наехала на прыжковый трамплин из quake 3. Благо на это не обращаешь внимания,до поры до времени. В целом убить время можно, благо игра уже не стоит много и ухватить её по скидке не составляет проблем. 7,5/10

WRC 8 играется и воспринимается на уровне первой части Dirt 2007 года. Первое с чем сталкиваешься – это безумие от световой перенасыщенности игровых локаций. Именно таким грешил перезапуск Dirt и точно такое же сохраняется в восьмой части WRC, хотя разработчики уверяют, что они проведи огромную работу с освещением, но видимо силы ушли не туда.
В WRC есть режим карьеры, в котором в качестве бонуса есть возможность выступить в роли менеджера команды. Прокачиваем характеристики автомашины или ее выживаемость, персонал и разные бонусы. Прокачка ограничена 50 уровнем и, следовательно, только 50 очков можно потратить на улучшение. Забегая вперед оказывается, что намного больше на вождение влияет личная балансировка и выбор шин, чем очки, поэтому все деньги смело вкладываем в нашу команду. Проходя карьеру первый раз – сохраняется нейтральное отношение к менеджменту. Думаю, это совершенно ненужная история, но раз в WRC на это делают ставку, то подыграем им. Все-таки дух команды необходим.
WRC играется и ощущается как усложненная аркада, где разница между поведением машин носит небольшое отличие и имея очень ограниченных выбор марок можно не переживать, что всю игру спокойно проходишь вообще все в одной команде. Чуть хуже ощущаешь игру с рулем, потому что начиная со стандартных настроек обнаруживаешь что поверхность дороги и поведение машины во многом слишком однотипные. Поэтому приходится искать баланс, ведь слишком резкие повороты всегда ведут к одним и тем же усреднённым физическим игровым законам, показывая игровое упрощение между реалистичностью.
Тут можно возразить, что первое время WRC это прям игра на выживание, так как любая ошибка ведет к тотальному просчету (а перемотки времени нет). Поэтому круг за кругом все время изучаешь как привести машину в порядок и самому привыкнуть к этой механике. Но пройдя за три десятка часов находишь свою личную настройку и уже имея ее видишь, как не такая и большая разница между машинами, если правильно все сбалансировать.
Что точно не впечатляет, так это дизайн уровней и визуальная графика. Она на порядок хуже, чем в том же Dirt 2.0 и воспринимается игрой десятилетней давности. Другой вопрос, что все же как самостоятельный продукт WRC вполне реализован на хорошем играбельном уровне.
Оценка 7 из 10.

Хорошая игра очень хорошо передает поведение машины и атмосферу Ралли

Игра интересная и красивая за свою цену, особенно с рулем и джойстиком, но пойдет(понравиться) не каждому.

WRC 8 очень даже неплохая игра за копейки что её выстовляют по постоянным скидкам. Тут есть свой режим карьеры, неплохая физика и графика которая иногда у меня вызывала сомнения. Но когда я врезаюсь в маленьй кустик на скорости 20 км/ч я не понимаю почему мою машину нахуй на атомы разносит к ебеняим после чего мой инвестор мной очень не доволен (режим карьера) а ну и за исключением этого минуса который я в общем то ЛЕГКО стерпел то не мешало бы добавить дальний свет а то в ночных заездах плохо видно